Ima, dakako, i ljudi i koji dolaze sa zahtjevom da im se auto podigne kako bi se mogli voziti po terenu, onih koji na “upgrade” ovjesa dolaze s isključivom namjerom da im auto bude bolji na stazi, ali i onih koji žele da im auto bude udobniji za vožnju cestom, ali pritom istovremeno i niži. Dakle, dolaze nam različiti tipovi ljudi i traže se različite stvari, a mi im možemo ispuniti praktički sve što su zamislili, ističe Jakšić.
Jedan od osnovnih takvih zahvata imali smo prilike vidjeti na primjeru jedne, dosad potpuno tvorničke Porsche Carrere S iz 2011. godine. Klijent je zaželio prvenstveno dobiti optički niži auto, no time će se promijeniti i njegov gravitacijski centar, što znači da će se manje naginjati i manje biti podložan “body rollu”, naginjanju i uvijanju.
S druge strane, ističe Jakšić, sve više i više ljudi odlučuje se za tzv. street comfort varijante, kod kojih perfomanse ne dolaze nužno na uštrb udobnosti. Jer, mladi vozači sa 20-ak godina u pravilu traže brzinu i spuštanje bez ikakvih pitanja, ali kad zađu u tridesete ili četrdesete, kad se u autu osim njih počnu voziti i punica i djeca…, pritoriteti se malo mijenjanju. U ponudi je, dakle, doslovno sve, a ključ uspješno obavljenog posla je u iskustvu i stručnosti, kao i redovitom školovanju koje se u u Gabreku podrazumijeva. Što se tiče marki i modela automobila, ograničenja tu praktički nema, radi se doslovno sve, i to s kvalititenim kitovima s potpisom Eibacha, KW-a, H&R-a…, a cijene startaju već na oko 1500 kuna. Ili oko 4000, ako se klijent odluči za sofisticiraniji, podesiv ovjes…
