Koliko stare smiju biti gume?

Koliko stare smiju biti gume?

Stručnjaci Njemačkog autokluba (ADAC) preporučuju da maksimalna starost i ljetnih i zimskih guma bude oko osam godina (čak i ako dubina utora odgovara zakonskom minimumu). Ljetne gume se iznimno mogu koristiti do deset godina i to ako su u odličnom stanju, dok se to sa zimskima aposlutno ne preporučuje budući da se s njima u pravilu većinu vremena vozite na skliskim i mokrim kolnicima.

Gume su možda i najbitnije sigurnosne komponente svakog vozila te stoga njihovo stanje i starost ne treba shvaćati olako. Kako onda znati koliko su stare vaše gume?

Starost nerabljenih guma

Prilikom kupnje guma mnogi kupci provjeravaju četveroznamenkasti DOT broj otisnut na boku gume. Na primjer, 1118 znači da je guma proizvedena u 11 tjednu 2018. godine. Međutim, ne treba se slijepo držati otisnutog datuma jer to za značajke gume nije od presudnog značenja. Naime, guma nije prehrambeni proizvod koji će se stajanjem pokvariti već prvenstveno treba uzeti u obzir uvjete u kojima su gume skladištene.

Pravilno skladištenje između ostaloga osigurava zaštitu od visoke temperature, odnosno od prevelikih oscilacija temperature, vlažnosti, ozona, UV-zraka, ulja i agresivnih kemikalija.

Guma u tamnom i prohladnom prostoru može stajati do pet godina bez mijenjanja svojih svojstava pa se prema standardima EU svaka guma stara do spomenutih pet godina smatra novom.

Stoga nije nužno uvijek kupiti gumu s najnovijom DOT oznakom, nego jednostavno onu koja je skladištena u zadovoljavajućim uvjetima.

Starost rabljenih guma

Bitno je razlikovati starost skladištene gume od one koja je korištena. Guma koja se koristi  je izložena vanjskim utjecajima (suncu i vlazi), oscilacijama temperature i mehaničkom stresu. Nemojte čekati da neočekivano prokližete usred zavoja već provjerite sljedeće stavke:

  • Istrošenost gaznog sloja

Gazni sloj je vanjski dio gume koji dodiruje površinu ceste. Provjerite dubinu glavnih utora na nekoliko mjesta po gaznom sloju uporabom mjerača koji je preporučio proizvođač. Gume također imaju indikatore pohabanosti gaznog sloja koji su utisnuti u utorima gaznog sloja. Kada se površina gume potroši do razine ovih indikatora, pneumatik je na zakonskoj granici uporabe i treba ga zamijeniti. Dubinu gaznog sloja uvijek treba izmjeriti prije sezone izmjene guma. Iako je zakonski propisani minimum dubine profila u Europi je 1,6 mm po cijelom obodu većina stručnjaka preporučuje zamjenu pri 3 mm u slučaju ljetnih guma, odnosno 4 mm u slučaju zimskih.

  • Tlak u gumama

Preporučljivo je provjeravanje tlaka u gumama svaka dva tjedna pomoću mjernih uređaja koji se mogu naći na većini benzinskih postaja. U knjižici vozila, ili na naljepnici koja se obično nalazi pokraj otvora spremnika za gorivo ili na okviru prednjih vratiju naznačeno je koje su vrijednosti tlaka propisane od strane proizvođača. Ukoliko primijetite neuobičajen gubitak tlaka u gumama ponovite test za sedam dana. Ako je guma ponovno ispumpana vjerojatno je riječ o neispravnoj gumi,odnosno gubitku tlaka zbog zabijenoga čavla ili nekoga drugog oštećenja.

  • Poderotine ili druga oštećenja

Potrebno je provjeriti vanjski dio gume i uočiti imali li vidljivih oštećenja poput otkinutih dijelova ili pukotina koje se s vremenom mogu širiti i produbljivati ali i najčešće prisutnih izbočina i balona. Riječ je o napuhnutom dijelu na vanjskom rubu gume koji upućuje upravo na grubo penjanje na rubnik ili udar u rupu na cesti. U tome slučaju hitno treba promijeniti oštećenu gumu.

  • Neravnomjerni uzorci istrošenosti

Također je potrebno provjeriti ima li na gaznom sloju znakova neravnomjernog trošenja koji mogu upućivati na druge probleme s gumama ili vozilom. Gazni sloj gume mora se trošiti ravnomjerno duž širine, od jednog do drugog ramena. Također se treba pravilno trošiti oko oboda gume. Ako se guma neravnomjerno troši to može ukazivati na probleme s ovjesom automobila, pogrešno centrirano vozilo, probleme s amortizerima i slično.